É indispensável ao engenheiro civil estrutural moderno saber manusear softwares para auxiliá-lo na elaboração de projetos, sejam eles simples ou complexos. Mas para saber manusear programas de computador adequadamente torna-se imprescindível o entendimento das teorias matemáticas que idealizam o comportamento da estrutura em estudo, bem como, o método por trás da implementação computacional do programa. Além disso, é importante entender quais parâmetros simulam adequadamente o comportamento real de uma estrutura dentro de um modelo computacional. O modelo computacional integra todos os dados (gráficos ou não gráficos) inerentes ao projeto estrutural. Por isso, este trabalho traz uma síntese sobre os principais tipos de modelagem com enfoque na modelagem computacional usando o método dos elementos finitos. Propõe a consideração das não linearidades física e geométrica e a interação solo-estrutura em modelos computacionais de estruturas de edifícios de concreto armado, a fim de tornar o comportamento estrutural mais próximo do real. Pela complexidade da aplicação da não linearidade física em estruturas, optou-se por usar valores redutores de rigidez à flexão conforme NBR 6118/2014; sendo a não linearidade geométrica simulada considerando o efeito P-Delta. Para resolução das equações não lineares, usou-se o algoritmo de Newton-Raphson com tolerância de convergência de iteração padrão do software. Para a simulação da interação solo-estrutura foi utilizado um solo hipotético composto por três camadas até a interface rígida, na cota -15,0 m. Usou-se o modelo mecânico de solo de Winkler, com coeficientes de reação vertical calculados a partir da estimativa de recalque de Poulos e Davis e coeficientes de reação horizontal segundo o método empírico de Schmitt. Para avaliação deste estudo, dois modelos foram construídos no software de elementos finitos SAP2000; sendo o Modelo A simulado como elástico-linear e o Modelo B, não linear. Por fim discutiu-se os resultados dos deslocamentos globais da estrutura, tensões de flexão nas lajes e momentos fletores máximos nos pilares mais solicitados nos dois modelos.